Aston Martin DBR9 é um protótipo de corrida, derivado estruturalmente do Aston Martin DB9, construída pela Aston Martin Racing, estreando em 2005. O nome DBR9 é derivado do vencedor Aston Martin DBR1, nomeado pelo então proprietário David Brown, que não só ganhou a corrida , mas também O título da World Sports Car Championship.
Com base no Aston Martin DB9 , o DBR9 manteve o chassi do DB9, tal como bloco e os cabeçotes de motor da versão de estrada. O resto do carro é re-projetado para o uso de alto desempenho da concorrência. A carroçaria DBR9 é constituída de uma mistura de performance aerodinâmica optimizada e o estilo do carro de estrada DB9. Todos os painéis da carroçaria são construídos a partir de uma substância denominada carbono composto (com excepção do telhado) para minimizar o peso do carro. Para completar o corpo aerodinâmico, o fundo do carro é plano até o fim de frente para o difusor traseiro. Para optimizar o downforce traseiro uma asa de fibra de carbono foi adicionada. O carro vai de 0-60 mph em 3,4 segundos.
Para as 24 Horas de Le Mans 2007, a Prodrive fez modificações no projeto DBR9, a fim de não só melhorar o desempenho, mas também para aumentar o conforto do motorista na cabine. Devido a novas regulamentações postas em prática pelos organizadores de Le Mans, o DBR9 necessária a instalação de um aparelho de ar condicionado para evitar uma eventual sobrecarga de calor. Porém a Prodrive foi mais longe, colocando um telhado resistente ao calor, branco em todos os carros novos para ajudar a manter as temperaturas abaixo do cockpit. Desempenho modificações incluíram a remoção de duas saídas de ar do capô do carro devido ao não ser mais necessário.
O Aston Martin One-77 é um modelo superdesportivo de edição limitada da Aston Martin. Cada carro custa em média US$ 1,8 milhão ou R$ 3.290.000, tirando as taxas de importação.
O Aston Martin Rapide é conceito de quatro lugares e quatro portas que foi apresentado pela Aston no Salão de Detroit de 2006. Será produzido a partir do fim de 2007 para rivalizar com o Porsche Panamera e o Maserati Quattroporte. Ele conta com motor 5.9 de 480 cv que liberam 62.7 de torque máximo e como velocidade máx.: de 283km/h. Com exatos 5m de comprimento ele é 30cm maior que um db9 e 140kg mais pesado. É confortável para todos os ocupantes e é repleto de tecnologia com tv, dvd, som de melhor qualidade. Ele oferece um porta malas com duas repartições: uma com 250l e a outra com 240 litros que podem totalizar 490 erguendo o tampão. Ele é como se fosse um "sedan-coupê" (como a Mercedes CLS). Custa 780.000 reais, assim confirmando que ele é um dos concorrentes do Maserati Quattroporte que custa 750.000.
Em fevereiro de 2011, foi revelado que um novo Aston Martin Virage seria lançado no Geneva Motor Show. O Virage vai sentar-se entre o DB9 mais básico e do DBS emblemática na linha da Aston Martin-up e virá com um assento de 2 ou 2+2 configuração de assentos. Mão da Virage montado motor 6,0 litros V12 vai entregar 490BHP e um binário de 570nm. Ele é capaz de fazer 0 a 100 km / h em menos de 5 segundos. Virage estará disponível em duas versões: coupé ou cabrio.
O Aston Martin Cygnet é um carro urbano de luxo fabricado pela Aston Martin desde 2011, e derivado do Toyota iQ. Sua finalidade é permitir que a Aston Martin para cumprir com as emissões da União Europeia padrões médios da frota que terá lugar em 2012.
O Cygnet estará disponível inicialmente apenas no Reino Unido, e depois para outros países da UE. Produção e vendas iniciaram em janeiro de 2011 ea cobertura de mercado vai crescer em 2012.
As vendas não serão restritas, no entanto, espera-se que a procura dos actuais proprietários Aston Martin para Cygnet inicialmente iria ter prioridade. Aston CEO Ulrich Bez anunciou recentemente transporte expectativas de cerca de 4.000 por ano a um preço de cerca de £ 30.000.
O Cygnet tem 98 cv (73 kW; 99 PS) 1.3L motor quatro em linha reta, que produz 110 gramas de CO2/km e o consumo de combustível é 58,9 mpg-EUA (3,99 l/100 km; 70,7 mpg imp).
O Aston Martin V12 Vanquish foi concebido em 1995 pelo designer Ian Callum e foi produzido em série de 2001 até 2007 ,Quando a sua Subsidiária ford vendeu a marca para um grupo de multimilionários . Tem um motor V12 6.0 capaz de produzir 460cv e atingir mais de 300 km/hora.Foi o modelo mais rápido da Aston Martin e o mais Cobiçado pelos milionários no século passado.
O preço desta relíquia gira em torno de R$1.900.000,00 (cerca de 850 mil euros), e por isso é um carro raro de se ver nas ruas.
O Aston Martin DB9 é um Grand tourer lançado pela Aston Martin em 2004.
O DB9 foi o primeiro modelo a ser fabricado na nova fábrica da Aston Martin em Gaydon no Warwickshire, Inglaterra. O nome "DB" é uma homenagem a David Brown, que foi proprietário da Aston por boa parte da sua história. O DB9, que foi fabricado por Ian Callum e acabado pelo seu sucessor, Henrik Fisker, substituiu o agora descontinuado Aston Martin DB7 (também desenhado por Callum) que começou a sua produção em 1994.
Aston Martin Vantage usou o nome de uma série de veículos, normalmente indicando uma versão de alta performance de um outro modelo. Em um caso, 1972-1973, o Vantage foi um modelo distinto, sendo uma versão straight-6 powered do DBS (normalmente V8) e sucessor para a série DB.
As pistas visuais incluem um clipe de frente única de 2 farol com grade DB6-like. Foi também o último Aston Martin a vir equipado com rodas raiadas. Apenas 71 exemplos foram construídos.
O Vantage foi o último straight-6 Aston Martin DB7 até 1993.
O Aston Martin DB5 é um carro desportivo de luxo que foi feito pela Aston Martin. Lançado em 1963, foi uma evolução da série final da DB4. A série DB foi nomeado em honra de David Brown (o chefe da Aston Martin 1947-1972).
O DB5 é famoso por ser o primeiro e mais reconhecido cinematográfico carro de James Bond.
As diferenças do DB4 para o DB5 são: O motor todo em alumínio foi ampliada de 3,7 L e 4,0 L,
Uma nova transmissão ZF de cinco velocidades robusta
Três carburadores SU, produzindo 282 cv (210 kW), levando o carro a 145 mph (233 km / h): este motor, disponível no Vantage (alta potência) versão da DB4 desde março de 1962, se tornou o padrão de alimentação Aston Martin unidade com o lançamento em setembro de 1963 do DB5.
O equipamento padrão no DB5 incluídos assentos reclináveis, carpetes de lã, vidros elétricos, tanques de combustível duplo, rodas raiadas cromadas, radiador de óleo, corpo em liga de magnésio construída com a técnica de patente Superleggera, de couro cheio guarnição na cabine e até mesmo um extintor de incêndio. Todos os modelos tinham 4 lugares e 2 portas. O Reino Unido preço de lista recomendado da berlina desportiva (coupé) em dezembro de 1963 foi de £ 4.248 incluindo imposto de compra, o conversível era £ 4,562.
Em 11 de dezembro de 2007, como parte da abertura do Aston Martin do seu próprio estúdio de design, a empresa lançou um conceito baseado no V8 Vantage. O carro, conhecido como o V12 Vantage RS, contou com o motor V12 do DBS e que produz 510 hp.
Adições incluem um novo difusor traseiro, uma asa traseira, que pode ser aumentado ou diminuído, e os freios de carbono-cerâmica. A capota bootlid e ventilada também são feitos de fibra de carbono para ajudar a diminuir o peso do carro. No início de 2008, CEO da Aston Martin confirmou a produção de V12 Vantage RS, para meados de 2009.
Desenvolvimento de protótipos do V12 Vantage RS surgiu em abril de 2008 antes de Aston Martin revelar o oficial V12 Vantage em 2009.
O V12 Vantage foi confirmado para mercado dos Estados Unidos. Dr. Bez Urlich confirmou pessoalmente que a homologação EUA está em curso. Esta é uma resposta à decisão de expandir a produção para além de executar 1.000 unidades.
Segundo a montadora, algumas pequenas mudanças eram necessárias para a estrutura do carro para que ele para atender Norte e regulamentos sul-americanos. Além desses avanços, o Aston também anunciou que vai adicionar uma nova versão Black Carbon do V12 Vantage exclusivamente para o mercado americano.
O Aston Martin V8 Vantage é o automóvel mais acessível da Aston, tendo sido idealizado para competir com o Porsche 911. É equipado com um motor V8, como diz o nome, com 4.3 L (4282 cc) 32-válvulas que produz 380 cv (283 kW) a 7,000 rpm.
A marca inglesa Aston Martin foi inicialmente fundada em 1913 com o nome de Bamford & Martin por Lionel Martin e Robert Bamford. Acoplando um motor de quatro cilindros ao chassis de outro carro, eles produziriam em 1915 o seu primeiro automóvel.
Devido a sucessivas mudanças de dono, é em 1926 que a marca é baptizada com o seu nome actual, sendo ele inspirado na prova de subida de montanha de Aston Clinton e no seu fundador Lionel Martin. A Aston Martin sempre apostara na competição, mas devido a uma nova crise ela seria forçada a apostar nos carros para estrada (até ao inicio da II Guerra Mundial apenas tinham sido criados 700).
Com a compra da marca por David Brown em 1947 a marca iniciaria a produção de automóveis com as iniciais DB sendo lançado em 1950 o DB2. Mas foi com o lançamento do DB4 que a marca alcançaria a reputação, sendo ela cimentada pelo lançamento do DB5 em 1963.
A Aston Martin atravessou vários momentos difíceis sendo constantemente comprada, ela viria a ser novamente comprada em 1993 pela Ford. Graças a um grande investimento da Ford na inovação, a Aston Martin iniciaria um período de ascensão e estabilidade, período em que seria lançado o Aston Martin Vanquish.
Em 2005 a Aston Martin regressa à competição, criando para isso uma nova divisão, a Aston Martin Racing competindo com um DBR9 nas provas de GT e 24h de Le Mans.
